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列車長許汶樺表示，列車長輪班制度為34班一輪，總上班時數長達350個小時，其中有三分之一的時間要等待列車開回去，但台鐵卻不承認這段時間是上班時間，因此不提供加班費，「可是那段時間卻哪裡也不能去，要準備待命。」
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記者蕭玗欣／台北報導
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▲台鐵工會今天宣佈正式成立，並展開首次記者會活動。（圖／記者季相儒攝，下同）
▲台鐵工會今天宣佈正式成立，並展開首次記者會活動。
鐵路局也表示，台鐵每年都有招考新進人員，但是台鐵是公務員體系中待遇最差的，薪資太低，加上3班制，根本留不住新進人員。
台鐵工會今天宣佈正式成立，包括列車長、站務人員超過300位工會成員在交通部前陳情抗議，提出四點訴求，包括補足人力、落實兩輪一例假、回歸勞基法，發放加班費。工會也表示，若沒有得到交通部回應，不排除發動中秋節罷工行動。
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▲台鐵工會今天宣佈正式成立，並展開首次記者會活動。
另外，已針對兩輪一例、超時工資、夜間津貼等相關訴求及員工需求，逐條研議辦理，相關勞動條件變更涉及排班、人力經費及法規面向，也已成立「輪班改進小組」，希望廣納員工意見，改進現行輪班制度，已取得勞資雙方共識。
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台鐵局也表示，行政院及交通部已分別於104、105年核增379名員額，106年起持續和增員額，以會透過列車減班規劃等相關措施，解決人力短缺，維護台鐵員工健康。
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工會理事長王傑表示，台鐵長期人力不足，導致事故頻傳，今年8月在新竹站調車號誌機附近，就因為人力不足、無法派出第三人進行瞭望，發生維修人員因公殉職的悲劇。民國60年台鐵員工有2萬3000多人，但現在足足少了1萬，每年新進員工比起離職和退休的員工還要少！
王傑也說，台鐵基層員工的工時制度為「日夜休」，第一天日班12小時，休息24小時後，第二天再上夜班12小時，第三天「休息日」是凌晨0點至早上7點半，也就是說，員工從來沒有得到一天24小時完整的休假。
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